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Hauteur de cuve de carbu Solex
La réfection d’un carbu Solex passe par le changement des joints, dont le joint carton du couvercle. Ce joint est +/- un demi millimètre plus épais que le joint d’origine, ce qui fait que le pointeau...
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Comparatif joints moteur Elring vs. Victor Reinz
Lorsque vient le moment d’assembler un moteur qu’il soit d’origine ou perfo, choisir les bonnes pièces peut se révéler être un vrai casse-tête ! Une « pièce » essentielle au remontage moteur est la...
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Comprendre et installer un allumage électronique
Ah le bonheur de nettoyer, régler l’écartement, remplacer les vis platinées, puis de reprendre le réglage de l’avance à l’allumage ! … L’installation d’un module « Allumage électronique » de type...
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Les freins à cables
« Au commencement de l’ère automobile l’homme créa les freins à câbles, puis F. Porsche créa la KDF Wagen. Dès lors les freins à câble furent dans la KDF Wagen.. » De fait, ceux qui restaurent une VW...
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L’étanchéité des cache-culbuteurs
Mince, une fuite d’huile ! Que faire ? Beaucoup vont répondre qu’un moteur qui fuit… est un moteur qui vit ! Oui … mais non. Entre le fait de polluer le sol, de repeindre le pare-brise la voiture qui...
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La réfection des toles moteur
Le moteur de votre VW est à terre ? C’est le moment de lui refaire une petite beauté sans casser sa tirelire. Voici quelques trucs et astuces pour nettoyer, traiter et peindre le système de...
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La purge des freins facile
La purge des freins est une opération d’entretien banale mais fastidieuse car elle a longtemps nécessité d’être à deux pour l’effectuer: une personne qui pompe et l’autre qui ouvre/ferme la vis de...
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Comprendre et régler : le starter automatique
A partir de 1961, les VW sont équipées d’un starter automatique. Le fonctionnement et le réglage de celui-ci ne sont pas sans influence sur le bon démarrage de votre Cox, mais un mauvais réglage peut...
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Réparation du solénoide de démarreur
Avez-vous déjà tourné la clé sur votre VW uniquement pour entendre un «clic» ou rien que le silence…? Si c’est le cas, votre solénoïde de démarreur est probablement en cause. Pour vérifier que ce n’est...
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L’allumeur origine
C’est un euphémisme que de dire que VW a « fréquemment » changé les allumeurs de ses moteurs. Cet article a pour objet de présenter une explication basique des différentes technologies d’allumeurs...
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Passage en 12V du moteur essuie-glace SWF
Le passage de 6 en 12V est un problème récurrent sur beaucoup d’anciennes, pour d’évidentes raisons de sécurité mais aussi pour des raisons pratiques. A coté des solutions à résistance, à diodes, à...
View ArticleMoteur Type 4 : les couples de serrage
Le soin apporté à l’assemblage conditionne en bonne partie sa fiabilité. Le respect des couples de serrage contribue à ce bon assemblage et la fiabilité. Voici tous les couples de serrage pour les...
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La réfection des pivots
Le train AV des type 1 produites jusqu’à août 1965 utilise la technique des pivots, contrairement aux modèles ultérieurs utilisant des rotules. Cette solution rustique impose une réfection périodique...
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Réfection du carburateur Solex 34 PICT origine
Après le starter automatique et la pompe à essence,et pour conclure la chapitre consacré à l’alimentation, voici le carburateur. Hormis son rôle bien évidement essentiel au bon fonctionnement de votre...
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Le nettoyage, entretien et polissage de la peinture
Les beaux jours approchent accompagnés de la nouvelle saison des incontournables meetings, bourses d’échange et autres activités liées à nos VWs adorées. Oui mais voilà, poids des ans ou utilisation...
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La géométrie des trains roulants
Elément essentiel du comportement dynamique d’une voiture, le terme « géométrie » ou « parallélisme » regroupe plusieurs mesures et des valeurs d’angles très précises qui ont été calculées avec soin...
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Les problèmes d’utilisation de l’allumeur 009 avec le carburateur Solex 34 PICT
Nombreux sont ceux qui se plaignent de problèmes de ralenti ou de trous de carburation à bas régime avec un 1600 « quasi » stock… Seule modification, ils ont remplacé leur allumeur d’origine par un...
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L’entretien des Essuie-glaces
Les essuie-glaces peuvent paraître comme un équipement désuet par rapport à nos préoccupations majeures, mais ils restent des plus utiles et leur bon fonctionnement est soumis à contre-visite au...
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Le liquide de freins : comprendre et choisir le Loockeed
Tout amateur d’automobile ancienne est un jour confronté aux problèmes liés à l’oxydation des cylindres du circuit hydraulique de freinage. Ceux-ci se traduisent généralement par des fuites, entraînant...
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La restauration des flèches
Rouler en Ancienne offre un charme indéniable. Par contre, le système indicateur de changement de direction à « flèches » de nos Coccinelles accuse bien souvent le poids des ans, avec un fonctionnement...
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