Clik here to view.
Les carburateurs origine sur moteur Type 1
Nos moteurs de 30, 40 ans ou même plus peuvent avoir subit de nombreux liftings, plus ou moins documentés par les propriétaires successifs… Si il n’est pas une pièce d’usure au même titre que les...
View ArticleClik here to view.
Dépose et repose du moteur VW
Que ce soit pour une réfection toute simple ou un projet plus ambitieux, la première dépose d’un moteur VW constitue toujours un événement important pour chaque passionné. Voici la démarche pour mettre...
View ArticleClik here to view.
Entretien des freins à tambours
Beaucoup ne pensent qu’à modifier leur VW avant même de songer à l’entretenir convenablement. Et pourtant, correctement entretenue, une VW ne craint pas les longs périples. Profitons donc des froideurs...
View ArticleClik here to view.
Intiation : le vilebrequin
Nous entamons une nouvelle série d’articles, destinés à ceux qui n’ont aucune connaissance de la mécanique, n’ont jamais compris pourquoi c’était si salissant, et ne voudraient quand même pas mourir...
View ArticleClik here to view.
Initiation : les bielles
Dans notre nouvelle série d’articles, destinés à ceux qui n’ont aucune connaissance de la mécanique, n’ont jamais compris pourquoi c’était si salissant, mais ne voudraient quand même pas mourir idiots,...
View ArticleClik here to view.
Initiation : les Cylindres et Pistons
Dans notre série d’articles destinés à ceux qui n’on aucune connaissance de la mécanique, n’ont jamais compris pourquoi c’était si salissant, mais ne voudraient quand même pas mourir idiots, nous vous...
View ArticleClik here to view.
Initiation : l’Arbre à cames
Dans notre série d’articles destinés à ceux qui n’on aucune connaissance de la mécanique, n’ont jamais compris pourquoi c’était si salissant, mais ne voudraient quand même pas mourir idiots, nous vous...
View ArticleClik here to view.
Initiation : les soupapes
Dans notre série d’articles destinés à ceux qui n’ont aucune connaissance de la mécanique, n’ont jamais compris pourquoi c’était si salissant, mais ne voudraient quand même pas mourir idiots, nous vous...
View ArticleClik here to view.
Les différents filetages
Vous allez me dire : un boulon est un boulon , mais ce n’est pas si simple … En effet, qui n’a jamais été confronté à une situation d’incompatibilité entre différentes vis, filetages ou écrous ? Cette...
View ArticleClik here to view.
Le moteur VW pour les nuls
Parce qu’il y a en permanence de nouveaux arrivants sur la scène VW Aircooled n’ayant jamais vu de moteur Flat4 VW, il nous est apparu opportun de publier un petit dossier de vulgarisation, afin de...
View ArticleClik here to view.
La Damper Pulley
« C’est quoi cette poulie ? Ca ? arf arf , c’est une poulie Berg ! Ah ? ? ! C’est une Damper Pulley … et, c’est pour quoi faire ? Ben, euh , ça doit être pour les gros moteurs… je pense. » Si vous êtes...
View ArticleClik here to view.
Quel embrayage pour un moteur préparé ?
On en parle peu, mais il ne faut pas le négliger: L’embrayage est celui qui vous fait passer la puissance du vilebrequin à la transmission et donc aux roues. Quand les chevaux sont là en nombre, il...
View ArticleClik here to view.
Le Kit Kadron : présentation et améliorations
Le Kit Kadron: présentation et améliorations Apparu en 1971, le kit Kadron est depuis 30 ans un des best-sellers de la scène VW Aircooled internationale… Ce kit a été spécifiquement conçu par Kadron...
View ArticleClik here to view.
Le calage de la distribution
Pour le bon fonctionnement du moteur, il faut synchroniser le mouvement des pistons et celui des soupapes de façon que ces dernières s’ouvrent et se ferment aux moments opportuns. Cette opération...
View ArticleClik here to view.
Présentation du moteur Type 4
Mal connu, le moteur type 4 est souvent considéré par quelques uns comme un « moteur de camionnette ». Il est toutefois incontournable sur un vrai German Look, et a acquis ses lettres de noblesses en...
View ArticleClik here to view.
Type 4 : Quel refroidissement choisir ?
Avant d’ouvrir plus profondément le dossier type IV 2056cc, nous allons vous présenter et décortiquer quelques différents types de refroidissement disponible sur le marché, car certain ne s’appliquent...
View ArticleClik here to view.
L’alignement des conduits d’admission
Lors de la préparation d’un moteur, et quel que soit le niveau de celle-ci, l’alignement des conduits à l’admission reste un passage obligé dans la phase d’optimisation de tous les paramètres. Il n’est...
View ArticleClik here to view.
Jupe AR et cotés démontables
La jupe démontable est une chose très pratique mais qu’en est-il avec un moteur perfo à doubles carburateurs ? Et bien si l’on veut sortir celui-ci, on est obligé de démonter les carbus, les pipes et...
View ArticleClik here to view.
La préparation d’un bloc alu type Autolinéa
Le bloc-moteur est souvent négligé car contrairement aux culasses, AAC… il n’apparaît pas comme étant une pièce stratégique pour gagner des chevaux. Ce n’est pas pour ça qu’il faut le négliger, car la...
View ArticleClik here to view.
Les secrets d’une VW routiere de 185cv
Après l’article sur la conception d’une VW de course typique des seventies « Une coccinelle de 235cv », il nous semble aujourd’hui opportun de présenter un moteur de route représentant parfaitement la...
View Article